原運用許容基準エンジニア

募集概要

eVTOL（電動垂直離着陸機）の商用運航において、安全性と定時性を両立させるための「原運用許容基準（MMEL）」を策定するポジションです。機体システムが故障した際の安全性への影響を分析し、「何を直せば飛べるか、何が故障していても安全か」というルールを航空局（JCAB等）と協議・決定します。設計と運航の間に立ち、機体の就航率を最大化させる役割を担います。

主な業務内容

MMEL（原運用許容基準）の策定・評価:

• システム設計や安全性解析（FHA/SSA等）の結果に基づき、各装備品の故障が運航に与える影響を評価。
• 「このセンサーが1つ故障しても、この条件なら安全に飛行できる」といった原運用許容基準のロジック構築。

規制当局（JCAB等）とのFOEB会議・調整:

• 航空局のFOEB（運用評価審査会）との合意形成の推進。
• 策定したMMEL案の妥当性を技術的エビデンスに基づいて当局に説明し、承認を取得する。

設計部門へのフィードバック:

• 「この部品が壊れると運航不能になるため、冗長性を持たせてほしい」といった、定時運航率（Dispatch Reliability）の観点からの設計変更提案。

運用手順（Operational Procedures）の策定支援:

• 特定の装備品が不作動の状態で飛行する場合の、パイロットや整備士向けの特別な操作・確認手順の定義。

必須スキル

• MMEL策定のご経験。
• 航空機整備・設計・認証のいずれかにおける実務経験（5年以上）。
• 日常会話レベル以上の英語力。

歓迎スキル

• eVTOLを含めた航空機開発プロセスに携わったご経験
• AEG活動（特にFOEB）への参加経験
• 航空機の整備性・信頼性に関する設計並びに評価のご経験
• 航空機の整備経験

求める人物像

• 高い専門性を持ちながら、過去事例・成功に囚われず、状況によって柔軟に考え、進め方を変えられる方
• 世の中にない製品を生み出すために、ゼロベース志向で自身の専門知識を応用できる 　
  • 法令、習慣、旧来の考え方に対し、それの背景や真の目的を捉えられる
  • 直面している課題に対して、上記背景や目的を達成するために、様々な方法でのアプローチを検討・実行できる
• 他者の意見や考えを柔軟に取り入れながら、目的達成に向けて業務を推進できる方

雇用形態

• 正社員、もしくは契約社員
• 試用期間：あり（6か月）

勤務地

• 県営名古屋空港ターミナルビル（愛知県西春日井郡豊山町大字豊場）
  • 受動喫煙対策：喫煙専用室設置
• 必要に応じて出張が発生します。
• 変更の範囲：会社の定める場所 (テレワークを行う場所を含む)

勤務時間

• 専門業務型裁量労働制制：みなし労働時間/日：10時間00分
• 基本の勤務時間：9:00 ～ 18:00 （休憩60分）
• 時間外労働：有

休日

• 年間休日115（土・日、年末年始、会社指定）
• 有給休暇※入社月により付与日数は変動します。（会社規定に準ずる）

給与

• 想定年収：700万円 - 1000万円
  • 月給：584,000円 ~  834,000円
  • 固定残業報酬：45時間、202,181 円 ~ 288,754円を支給
    ※超過した時間外労働の残業時間代は追加支給
• 年収はスキル、経験、能力を考慮の上、決定

福利厚生

• 通勤手当、出張手当、単身赴任手当、引越し手当、他
  ※諸条件あり

加入保険

• 健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険

業務内容変更の範囲

• 全ての業務への配置転換あり